5月1號(hào)正式實(shí)施 營(yíng)運(yùn)車輛前橋制動(dòng)更安全

在發(fā)布的26項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車》規(guī)定了載貨汽車的整車、制動(dòng)系統(tǒng)、安全防護(hù)、載荷布置標(biāo)識(shí)與系固點(diǎn)、報(bào)警與提示等安全技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本部分適用于N1類、N2類和N3類載貨汽車，不適用于牽引貨車和半掛牽引車，并于2018年5月1日起開始實(shí)施。

營(yíng)運(yùn)汽車車橋杜絕制動(dòng)滯后，前橋制動(dòng)間隙必須具有自動(dòng)調(diào)整功能

在《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》載貨車標(biāo)準(zhǔn)中提到了制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整功能的配置，制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置可對(duì)制動(dòng)蹄片磨損增大的間隙及時(shí)、連續(xù)不斷的自動(dòng)調(diào)整，確保無(wú)論車輛行駛多少公里，制動(dòng)間隙都會(huì)始終保持不變，直至下一次更換蹄片，從而杜絕了制動(dòng)滯后、跑偏和失靈現(xiàn)象的發(fā)生。

GB7258要求客車、總質(zhì)量大于3500kg的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車，具有全輪驅(qū)動(dòng)功能的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車除外、總質(zhì)量大于3500kg的半掛車，以及所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的所有行車制動(dòng)器應(yīng) 裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置。《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》部分標(biāo)準(zhǔn)要求所有載貨汽車所有的行車制動(dòng)器應(yīng)具備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整功能，是對(duì)GB7258標(biāo)準(zhǔn)的加嚴(yán)要求。

終于定了！交通部發(fā)布營(yíng)運(yùn)載貨汽車安全技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)!5月1號(hào)開始實(shí)施!

由于汽車前橋自調(diào)臂調(diào)整的間隙是在設(shè)定的范圍內(nèi)固定的，不像手調(diào)臂可在一定間隙內(nèi)調(diào)整，它可對(duì)制動(dòng)器加工精度造成的一定范圍內(nèi)的左右制動(dòng)力差可以進(jìn)行間隙調(diào)整補(bǔ)償，消除一定范圍內(nèi)左右制動(dòng)力差造成的偏剎，及汽車前橋制動(dòng)鼓左右形位公差、硬度差造成的制動(dòng)力差引起的偏剎。因此其對(duì)前橋制動(dòng)器的加工精度及制動(dòng)鼓理化特性要求較高，尤其是制動(dòng)器，根據(jù)前期處理經(jīng)驗(yàn)，要求制動(dòng)器必須實(shí)施合件加工工藝！

對(duì)所有的記錄器具，要確保100%完好、100%保持精度、100%處于監(jiān)控狀態(tài)。

各分廠在開展具體工作時(shí)，可能立足于分廠的實(shí)際提出添置需求，在此過(guò)程中，計(jì)量理化中心要協(xié)調(diào)好，居中調(diào)度，從公司全局考慮協(xié)調(diào)汽車前橋分廠、汽車后橋分廠、車架分廠使用量檢具，提高利用率，杜絕浪費(fèi)。對(duì)于檢驗(yàn)、試驗(yàn)不合格的，要提出專業(yè)化的建議，完成判別型向分析改進(jìn)專業(yè)型轉(zhuǎn)變，起到指導(dǎo)生產(chǎn)提升質(zhì)量的作用。