未來汽車轉(zhuǎn)向橋總成的設(shè)計(jì)趨勢(shì)

       國(guó)外有很多國(guó)家的轉(zhuǎn)向橋廠如日本精工，都已發(fā)展成大規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)廠，年產(chǎn)超過百萬臺(tái)，形成了壟斷轉(zhuǎn)向橋生產(chǎn)的局面，幾乎壟斷了日本市場(chǎng)，囊括了西歐許多大汽車公司的產(chǎn)品，銷售點(diǎn)遍布全世界。近十年來我國(guó)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也相應(yīng)得到了發(fā)展，基本形成了專業(yè)化系列化生產(chǎn)的局面。在整車中轉(zhuǎn)向橋還受輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架、路面等的影響，如何定量的分析判斷各種因素對(duì)轉(zhuǎn)向橋效能的影響，更加真實(shí)的反映轉(zhuǎn)向橋在整車上的效能，將是今后研究的一個(gè)重要趨勢(shì)。

       1、適應(yīng)汽車高速行駛的需要

       從操縱輕便性和穩(wěn)定性、安全行駛的角度，廣泛使用更先進(jìn)的工藝方法制造，使用變速比轉(zhuǎn)向橋、高剛性轉(zhuǎn)向橋，即“變速比和高剛性”是目前世界上生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)的方向。

      2、充分地考慮轉(zhuǎn)向橋安全、輕便性

      隨著提高汽車車速，如何保障駕駛和乘客的安全變得非常重要。目前國(guó)內(nèi)外在許多汽車上已普遍増?jiān)O(shè)能量吸收裝置，如防碰撞安全轉(zhuǎn)向柱、安全帶、安全氣囊等，并逐步推廣。從人類工程學(xué)的觀點(diǎn)考慮操縱輕便性，已逐步采用可調(diào)整的轉(zhuǎn)向管柱和汽車轉(zhuǎn)向橋動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

      3、低成本、低油耗、大批量轉(zhuǎn)向橋?qū)I(yè)化生產(chǎn)

      隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的惡化，石油危機(jī)造成經(jīng)濟(jì)衰退，在汽車生產(chǎn)中愈來愈重視經(jīng)濟(jì)性，設(shè)計(jì)低成本、低油耗的汽車和低成本的合理化生產(chǎn)線，盡量實(shí)現(xiàn)大批量汽車轉(zhuǎn)向橋?qū)I(yè)化生產(chǎn)。在零部件生產(chǎn)，特別是轉(zhuǎn)向橋的生產(chǎn)上，更是表現(xiàn)突出。

      4、新能源汽車轉(zhuǎn)向橋裝置的電腦化

      如果有人問到轉(zhuǎn)向橋發(fā)展的趨向時(shí)，可以說，義和車橋公司經(jīng)歷了一個(gè)歷史時(shí)代，未來汽車的轉(zhuǎn)向橋裝置必定是以智能化為唯一的發(fā)展途徑。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。汽車轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)很多，從目前使用的普遍程度來看，主要的轉(zhuǎn)向橋類型有四種：有蝸桿銷式、蝸桿滾輪式、循環(huán)球式、齒條齒輪式。這四種轉(zhuǎn)向橋型式，已經(jīng)被廣泛的使用在絕大部分汽車上。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向橋和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向橋已成為當(dāng)今世界汽車上主要的兩種轉(zhuǎn)向橋，而蝸輪-蝸桿式轉(zhuǎn)向橋和蝸桿銷式轉(zhuǎn)向橋正在逐步被淘汰或保留較小的地位。