下半年重卡市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)嗎

2017年重卡銷量達(dá)到歷史最高水平，整個(gè)重卡市場(chǎng)銷量達(dá)到112萬輛。進(jìn)入2018年后，重卡市場(chǎng)雖然出現(xiàn)下行趨勢(shì)，但總體銷量仍有過百萬的可能。在細(xì)分市場(chǎng)上，牽引車銷量經(jīng)過大幅上漲后銷量下滑明顯，而工程車的銷量明顯得到提升。工程車的上漲，一是來自國(guó)內(nèi)一些工程項(xiàng)目的開工。比如北京通州城市副中心的基建工程，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)；雄安新區(qū)基建工程的穩(wěn)步推進(jìn)；杭州亞運(yùn)會(huì)的場(chǎng)地建設(shè)等。二是國(guó)家環(huán)保部門對(duì)城市渣土車的治理、國(guó)三車的淘汰工作等一系列的政策措施，讓工程車火了起來。車橋廠家不用低價(jià)怎么迅速搶占市場(chǎng)？這將是2018年下半年我們義和車橋重點(diǎn)研究的課題。

按照交通部《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》的規(guī)定，自今年的7月1日起，不合規(guī)的轎運(yùn)車將全部禁止上路。也就是說，以往那些超長(zhǎng)、超限的轎運(yùn)車型將成為歷史面臨淘汰。

 2018年3-5月傳統(tǒng)旺季市場(chǎng)過去后，重卡市場(chǎng)將從7月份進(jìn)入淡季，出現(xiàn)新拐點(diǎn)。這主要是由于治超刺激去年市場(chǎng)爆發(fā)性購(gòu)買，今年車輛重新過剩，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)走低（下降到治超前水平），大大抑制新車購(gòu)買。另外，需求端走弱，運(yùn)費(fèi)低迷，對(duì)新車需求帶來壓力。

2018年上半年重卡及整車銷量趨勢(shì)圖

從重卡庫(kù)存情況可以看到，重卡行業(yè)庫(kù)存較快增長(zhǎng)，尤其是牽引車庫(kù)存較高。再有就是，環(huán)渤海港口、長(zhǎng)三角港口禁止公路運(yùn)煤，對(duì)下半年市場(chǎng)帶來利空。

降低汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)一些汽車零部件企業(yè)積極尋求與發(fā)達(dá)國(guó)家優(yōu)勢(shì)汽車零部件企業(yè)合資合作，以求走向高端，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。近年來，國(guó)內(nèi)一些自主汽車零部件企業(yè)有進(jìn)步，但發(fā)展不是那么快。對(duì)許多關(guān)零部件來說，國(guó)內(nèi)自主汽車零部件企業(yè)還做不了，必然選擇中外合資合作策略?？梢哉f，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的國(guó)內(nèi)自主汽車零部件企業(yè)被激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逼上中外合資之路。合資潮將引起汽車產(chǎn)業(yè)大變革。汽車產(chǎn)業(yè)大變革，將引出更多新興企業(yè)。“近年來，國(guó)內(nèi)汽車電機(jī)、電控、電池和混合動(dòng)力系統(tǒng)等行業(yè)出現(xiàn)了具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的新興企業(yè)。比如，科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司和寧德時(shí)代新能源科技有限公司發(fā)展之快，超出人們的想象。

總之，雖然2018年上半年重卡市場(chǎng)非?；鸨行┰隽恳蛩叵掳肽陮⒉淮嬖?。因此，下半年的重卡市場(chǎng)難以持續(xù)上半年的紅火態(tài)勢(shì)。不過，盡管如此，由于2018年前五個(gè)月重卡銷量已經(jīng)達(dá)到56萬輛，6月又有轎運(yùn)車更新的利好因素，再加上工程車細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)向好，因此，2018年重卡市場(chǎng)銷量過百萬是大概率事件。

2018年下半年也許不會(huì)太差，2019年和2020年，工程車還會(huì)繼續(xù)熱銷。另外，2021年實(shí)行國(guó)六排放，2020年，有可能會(huì)掀起一輪國(guó)五搶購(gòu)潮。如此看來，加入十年一個(gè)周期成立的話，那么2020年會(huì)不會(huì)像2010年一樣，達(dá)到一個(gè)歷史高點(diǎn)呢？