車橋零部件工位器具規(guī)范化
1、車橋零部件供應(yīng)商工位器具不合理，存在零部件摞放磕碰等問題，影響產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，且存在車間需專人拆解包裝物，導(dǎo)致車橋分廠相關(guān)工序人員的生產(chǎn)效率下降，職工的勞動強度大等問題，包裝物的不可回收也導(dǎo)致供應(yīng)商的成本增加形成資源浪費；
2、人力方面：因取消了車橋零部件紙箱包裝，直接改為周轉(zhuǎn)筐使用，職工不需拆解包裝紙箱，大大降低了勞動強度，節(jié)約人力資源，相關(guān)車橋加工工序也不再是瓶頸工序，制動器、前軸新的存放方式也更容易吊取，提高前橋總成在線周轉(zhuǎn)效率。
3、因氣室、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸、制動器使用相關(guān)的周轉(zhuǎn)器具，大大減少或杜絕了原來周轉(zhuǎn)方式存在的磕碰問題，車橋外觀質(zhì)量隱患或后續(xù)市場反饋也有效避免，提高了車橋產(chǎn)品在主機廠的認可度。
4、項目實施后，針對外購件物流質(zhì)量相關(guān)的平臺信息明顯減少，市場業(yè)務(wù)三包人員對整改效果的反饋較好。
2、車橋零部件供應(yīng)商零部件包裝方式不統(tǒng)一，不便于車橋分廠的現(xiàn)場管理，前橋制動器存放架存放拿取不方便、容易磕碰損壞蹄片造成汽車的偏剎，前橋堆放的存放方式普遍存在對主銷端面的磕碰，間接造成車輛行駛的抖動等質(zhì)量問題在市場頻發(fā)。
前橋總成周轉(zhuǎn)專項推進計劃，報總經(jīng)理批準后實施；
3、召開車橋零部件供應(yīng)商的現(xiàn)場會議，向供應(yīng)商貫徹項目實施方案；
4、針對不同的車橋零部件制定不同的包裝方案及產(chǎn)品周轉(zhuǎn)標準，如氣室、轉(zhuǎn)向節(jié)由原來的紙箱包裝改為專用的多層隔離式周轉(zhuǎn)筐，制動器將原來的周轉(zhuǎn)架改為斜面式周轉(zhuǎn)架，前橋使用木棍單層隔離或使用工位器具單層隔離，轉(zhuǎn)向臂由原來的紙箱包裝改為料盒周轉(zhuǎn)存放。
車橋分廠經(jīng)過一系列整改措施實施后：
1、制作專用的氣室周轉(zhuǎn)筐，制作轉(zhuǎn)向節(jié)周轉(zhuǎn)筐，配置前軸隔離木棍約，將原來制動器周轉(zhuǎn)架改制，以上物資均為車橋零部件供應(yīng)商一次投入后可循環(huán)使用，大大降低供應(yīng)商的成本，供應(yīng)商的積極性也提高。2、人力方面：因取消了車橋零部件紙箱包裝，直接改為周轉(zhuǎn)筐使用，職工不需拆解包裝紙箱，大大降低了勞動強度，節(jié)約人力資源，相關(guān)車橋加工工序也不再是瓶頸工序，制動器、前軸新的存放方式也更容易吊取，提高前橋總成在線周轉(zhuǎn)效率。
3、因氣室、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸、制動器使用相關(guān)的周轉(zhuǎn)器具，大大減少或杜絕了原來周轉(zhuǎn)方式存在的磕碰問題，車橋外觀質(zhì)量隱患或后續(xù)市場反饋也有效避免，提高了車橋產(chǎn)品在主機廠的認可度。
4、項目實施后，針對外購件物流質(zhì)量相關(guān)的平臺信息明顯減少，市場業(yè)務(wù)三包人員對整改效果的反饋較好。
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