電動汽車系統(tǒng)中汽車前橋參數(shù)的優(yōu)化

來源：義和車橋瀏覽：- 發(fā)布日期：2018-03-06 08:23:16【大中小】

現(xiàn)代電動汽車是一個復雜的系統(tǒng)工程,它的理論基礎(chǔ)是將汽車技術(shù)、電機技術(shù)、驅(qū)動技術(shù)、電力電子技術(shù)、能源儲存技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機地結(jié)合起來,實現(xiàn)系統(tǒng)的集成優(yōu)化。對于雙前轉(zhuǎn)向橋的調(diào)整，各車橋廠家也基本上采用了一種測量雙前車輪轉(zhuǎn)向定位角的辦法進行。但因采用的方法不同，加上使用的儀器不同，效率和效果差異也相當大。如何提高雙前橋的調(diào)整質(zhì)量，避免輪胎異常磨損或吃胎現(xiàn)象，提高車橋生產(chǎn)效率，是各大車橋生產(chǎn)廠家一直在研究和亟待解決的問題。

電動汽車由于車身質(zhì)量、空間和能源的矛盾,因此在設(shè)計時必須考慮采用輕質(zhì)材料以減輕整車的質(zhì)量。在充分利用空間的情況下,盡可能增大車廂內(nèi)部乘員空間,最大限度地降低空氣阻力系數(shù)和滾動阻力系數(shù),以求減小行駛阻力,利用機電一體化匹配設(shè)計,求得整車結(jié)構(gòu)參數(shù)達到最優(yōu)化。
汽車前橋的車輪定位包括前輪主銷內(nèi)傾、主銷后傾、車輪外傾和前輪前束四個參數(shù)。車輪定位對汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性、輪胎的磨損、燃料的消耗、行駛的安全可靠性等都具有直接影響。因此汽車制造企業(yè)在整車出廠時，必須對車輪定位參數(shù)進行精確測量和調(diào)整。

電動車輛的驅(qū)動電機屬于特種電機,它是電動汽車的關(guān)鍵部件。要使電動汽車有良好的使用性能,驅(qū)動電機應(yīng)具有寬的調(diào)速范圍及高的轉(zhuǎn)速,足夠大的啟動扭矩 ,體積小、質(zhì)量輕、效率高且有動態(tài)制動強和能量回饋的性能。目前電動汽車所采用的電動機中,直流電動機基本上已被交流電動機、永磁電動機或開關(guān)磁阻電動機所取代。電動汽車所用的電動機正在向大功率、高轉(zhuǎn)速、高效率和小型化方向發(fā)展?，F(xiàn)在已研制出功率密度超過1 kW /kg , 額定點的效率大于90%的小型電動機,電機滿足低速衡扭矩和高速衡功率的牽引控制要求。

電動機的驅(qū)動方案有集中驅(qū)動、車橋驅(qū)動、雙電機驅(qū)動及輪轂電機驅(qū)動。其中輪轂驅(qū)動電動機徹底改變了汽車傳統(tǒng)的驅(qū)動方式,更有利于實現(xiàn)機電一體化和現(xiàn)代控制技術(shù)。

還有前橋是液壓驅(qū)動系統(tǒng)，有著獨特的動力優(yōu)勢，對于工作路況復雜的車輛有著極大的幫助，而且相對于全驅(qū)車輛有更好的燃油經(jīng)濟性，因為只需在必要的時候開啟，在車輛陷入困境時提供最大的驅(qū)動力。伴隨著車橋產(chǎn)業(yè)升級，近年來相當一部分電動車的生產(chǎn)工藝和制造水平也在不斷提高，一批不符合產(chǎn)品標準、不具備生產(chǎn)條件的小作坊企業(yè)正在被市場淘汰。隨著電動汽車市場的迅速擴大，唯有車橋產(chǎn)業(yè)升級，才能讓車橋生產(chǎn)廠家浴火重生，持續(xù)發(fā)展。

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